Diberi nama sebagai sepupu jarak dekat yang ringan dan popular kepada YT Capra, YT Jeffsy 29 telah dipanggil "kawan baik anda" untuk menikmati suka dan duka.
Semua kecuali Core 2 Jeffsy peringkat permulaan dibentuk dalam bentuk yang kini sinonim dengan YT Industries, manakala selebihnya adalah gentian karbon.
Garis gentian karbon berliku-liku disepadukan sepenuhnya dengan penghalaan kabel dalaman dan dilindungi oleh pelindung tiub bawah getah yang boleh diganti, serta pelindung rantai atau sedutan pada tempat duduk.
Galas berkedap dua direka bentuk untuk mengelakkan kotoran yang paling sukar, dan plat flip-down yang mudah dipusing di lekap hentakan bawah membolehkan beberapa pelarasan geometri.
Memandangkan ruang di segi tiga hadapan adalah terhad dan keupayaan untuk membawa botol air kini menjadi masalah besar bagi ramai, YT telah memperkenalkan botol air 600ml Thirstmaster 4000 yang pendek dan tahan lama sebagai tambahan pilihan yang dipasang di bahagian bawah.Sistem Fidlock yang berkedudukan elegan mempunyai pukulan.
Ia dimodulasi oleh platform penggantungan Empat Pautan Maya (V4L) YT, menjanjikan semua kata kunci biasa termasuk kepekaan, sokongan dan perkembangan jarak pertengahan.
Dengan tanda hanya di bawah 6 kaki, saya memilih yang besar sehingga 470mm.
Pendakap bawah jatuh 32mm di bawah gandar, membenarkan trek berputar, walaupun ia boleh dinaikkan kepada -24mm dengan cip flip.
Memandangkan DNA basikal itu, sudut tiub kepala boleh laras 66/66.5 darjah menonjol pada bahagian yang lebih curam.
Jeffsy Core 3 adalah salah satu basikal yang memerlukan sedikit peningkatan selain tayar, yang saya dapati kaku dan tidak boleh dimaafkan dengan getah Maxxis Dual Compound.
Garpu Fox Float 36 Performance Elite dengan hentakan GRIP2 memberikan aksi penggantungan yang lembut namun terkawal, begitu juga kejutan Float DPX2 yang dipasangkan.
Rangkaian gear yang luas bagi rangkaian pemacu SRAM GX Eagle adalah bantuan yang dialu-alukan di atas bukit, dan dalam 12 bulan memiliki basikal itu, peralihan hampir sempurna.
Sama hebatnya ialah tayar DT Swiss M1900 Spline, yang, walaupun terdapat pengaruh yang sesat, tidak memerlukan banyak perhatian pada kekunci jejari.
Pos penitis Posmen YT telah terbukti boleh dipercayai dan tidak menyakitkan untuk menukar kabel, tetapi jawatan penitis yang lebih panjang pada sebarang saiz basikal akan menjadikannya lebih baik pada pendapat saya.
Memandangkan ini adalah basikal yang saya uji tahun lepas untuk majalah kakak BikeRadar UK Mountain Bike, saya berpeluang menguji Jeffsy Core 3 dalam pelbagai gaya dan keadaan tunggangan.
Secara keseluruhan, dia beraksi dengan mengagumkan, walaupun dia secara tidak bijak merempuh seorang pelompat besar di Taman Basikal Welsh.
Ia tidak mempunyai pusingan pedal lebih sedikit daripada keperluan belakang, dan sudut kepala lebih rendah sedikit atau lebih.
Pada basikal denai jarak pertengahan seperti ini, prestasi mendaki adalah yang terpenting, jadi tempoh yang lebih lama dalam pelana tidak terasa seperti tugas.
Secara keseluruhannya, Jeffsy boleh mencecah batu dengan mudah, dan sudut tiub tempat duduk 77/77.5 darjah yang berkesan membolehkan anda duduk dengan baik pada kurungan bawah pada kebanyakan cerun.
Tayar Maxxis Minion DHR II mempunyai daya cengkaman yang mencukupi untuk memotong kuasa di atas tanah yang longgar atau berlumpur, manakala sebatian getah yang lebih kukuh, walaupun bukan yang terbaik untuk menuruni bukit, mengelakkan terlalu biasa yang datang dengan banyak basikal denai berkuasa, basikal lembap dan enduro..
Nampaknya anda menggunakan lebih banyak tenaga daripada yang anda jangkakan, dan ini disebabkan oleh kerja keras dalam pelana.
Kompromi penggantungan V4L Jeffsey yang sangat aktif nampaknya adalah jongkong yang agak ketara di bawah beban, satu ciri yang membolehkan saya mengklik gear ke-3 Fox DPX2 untuk "menyemat" hampir semua tanjakan besar.
Nasib baik, bar lif kejutan menjadikannya pilihan, dan dalam kombinasi dengan mod "Sederhana", adalah mudah untuk mendapatkan tetapan untuk pendakian beralun dan geseran ringan yang panjang dan melelahkan.
Bercakap tentang denai beralun, saya mengalu-alukan tiang tempat duduk yang lebih panjang daripada Posmen YT perjalanan 150mm yang saya ada pada basikal saya, terutamanya apabila tiub tempat duduk mempunyai kelegaan dalaman lebih daripada 200mm.
Dari segi kesesuaian, pelana SDG Belair 3.0 patut disebut kerana ia sangat selesa (sekurang-kurangnya pada pendapat saya), menawarkan keseimbangan lentur dan sokongan yang terbaik.
Naik basikal dan anda rasa segala-galanya berada di tempat yang sepatutnya, dan pendakap bawah yang rendah membolehkan anda "masuk" basikal dengan yakin supaya anda mempunyai keyakinan untuk melemparkannya ke selekoh dari awal.
Saya berlari basikal hampir 100% masa dalam dua kedudukan geometri yang ditawarkan oleh cip flip, dan walaupun itu bagus dari segi pusat graviti, ia masih membuatkan saya mahukan sudut tiub kepala yang lebih longgar.
Walaupun 66 darjah tidak sejuk, pada basikal yang direka untuk menunggang merentas desa yang menggalakkan anda memperlahankan semasa memecut atau di permukaan yang lebih curam, saya mahu roda hadapan saya lebih ke hadapan untuk kestabilan.kelegaan.
Sudah tentu, pada hakikatnya, ini hanya menjadi satu faktor dalam tugas yang lebih ekstrem motosikal.Untuk basikal utiliti am, hab luar jalan, dsb. Pendorongan pantas yang diberikan oleh geometri padat menjadikannya pantas 29er sesuai untuk perniagaan teknologi perlahan.
Ia bertindak balas dari atas dan kemudian bergerak ke atas untuk menangani beberapa pukulan yang agak keras.
Kejutan Fox mengendalikan ini dengan baik, dan pelaras kelajuan tinggi dan rendah bebas pada garpu membantu meningkatkan sokongan garpu dan menghalangnya daripada menyelam untuk meningkatkan lagi sudut kepala.
Saya sentiasa menjadi peminat tegar corak bunga Maxxis Minion DHR II di hadapan dan belakang dari segi daya tarikan, tetapi pada Jeffsy, getah 2 komponen yang lebih tegar berbanding kekerasan 3C yang saya gunakan kelihatan agak tidak sedap dipandang di bahagian hadapan.roda Jangka, cari halangan dan bukannya pematuhan dan ketajaman.
Ia adalah pilihan yang baik dari segi ketahanan dan kelajuan rolling, tetapi tayar hadapan komposit yang lebih lembut akan menjadi perubahan yang dialu-alukan.
Brek SRAM G2 R, yang juga telah diuji pada penurunan, mempunyai modulasi dan cengkaman yang tajam, dan mempunyai banyak kuasa dalam kebanyakan situasi luar jalan, tetapi berasa kurang kuasa dalam serangan graviti yang berterusan.
Sebagai seseorang yang mempunyai perawakan yang lebih ringan, penunggang yang lebih berat hampir pasti akan lebih menyedarinya.
Walaupun tayar boleh menjadi agak kaku dan perjalanan tiang tempat duduk cenderung agak pendek, kit binaan adalah sangat praktikal.
Walau bagaimanapun, daripada condong ke arah aliran enduro, motosikal itu diletakkan lebih kukuh dalam kategori luar jalan/semua gunung.Pelumba dari latar belakang berasaskan graviti boleh menerima perasaan saya tentang sudut kepala yang sedikit konservatif.
Walau bagaimanapun, jika anda sedang mencari ripper yang boleh dipercayai sepanjang hari yang boleh makan apa sahaja yang anda boleh lemparkan, anda tidak boleh salah dengan Jeffsy 29 Core 3.
Bekas editor basikal gunung UK Ed Thomsett mempunyai minat menuruni bukit, tetapi telah menunggang semua jenis basikal sejak zaman kanak-kanak.Dia telah berlumba di peringkat kebangsaan dan antarabangsa dalam menuruni bukit dan enduro, dan telah menghabiskan beberapa tahun di Alps dan Kanada menunggang kuda, mengembara di jalan raya dan menjalani gaya hidup bumi.Kini Ed sedang mempamerkan pengalaman berbasikal selama bertahun-tahun sebagai penulis dan pengulas untuk MBUK dan BikeRadar.Dia juga seorang pembina denai yang gemar, menerangi banyak denai yang curam dan mencabar melalui hutan di North Yorkshire asalnya.Hari ini, Ed gembira untuk mengambil apa-apa disiplin dan percaya bahawa tanda minggu yang lebih baik ialah setiap basikal di bangsalnya kotor pada penghujungnya.
Adakah anda ingin menerima tawaran, kemas kini dan acara daripada BikeRadar dan penerbitnya Our Media Ltd, sebuah syarikat penghantaran segera?
Masa siaran: 29-Okt-2022